ОПИСАНИЕ
Ультратонкий пешеходный светодиодный светофор типа П.2-I-И интеллектуальный(П.2.1-МИ) состоит из двух секций силуэтов пешеходов "красного" и "зеленого", совмещенных с 2-х знаковыми цифрами отсчета времени до окончания свечения (ТООВ) каждого из сигналов. Одновременно c включенным красным силуэтом пешехода, в нижней секции светофора ведется отсчет оставшегося времени красным цветом и, наоборот, при включенном зеленом силуэте пешехода, в верхней секции ведется отсчет оставшегося времени зеленым цветом. Применение цифр того же цвета, что и основной сигнал светофора улучшает восприятие информации пешеходом, не внося путаницы о назначении отсчета времени, а также повышает различимость светофорного сигнала для людей с плохим зрением. Одновременно с этим, для привлечения большего внимания и информирования пешеходов о заканчивающемся времени, зеленый силуэт пешехода дополнительно снабжен анимацией движения пешехода с автоматическим увеличением скорости движения при уменьшении оставшегося времени включенного "зеленого" сигнала.
ОСОБЕННОСТИ • Сделано в России.
• Совместимость светофоров с
любыми типами дорожных контроллеров.
• Большой размер символов (высота 200мм, а не диаметр!) индикации светофора позволяет различать их людям с ослабленным зрением.ПАРАМЕТРЫ • Технические параметры соответствуют ГОСТ Р 33385-2015 ( ГОСТ Р 52282-2004 ) (за исключением отсутствия козырьков, которые по сути актуальны лишь для ламповых светофоров, а не направленных светодиодных светофоров с прозрачным стеклом).
• Рабочее напряжение: переменное 220В ± 15% 50Гц (под заказ постоянное 12В, 24В).
В светофор встроен ряд защит и опций, повышающих надежность работы устройства и повышающих безопасность дорожного движения. Автоматическое выключение светофора при снижении управляющего напряжения ниже 150В или превышении его выше 260В.
• Светофор содержит стабилизатор напряжения питания для светодиодов, исключающий выход из строя светодиодов при бросках напряжения питания, повышая долговечность и надежность работы светофора в целом.
• Плоский светофор выполнен в пыле-влагозащищенном корпусе серого цвета из АBS обрамленного алюминиевой рамкой, обеспечивая двойную изоляцию и защиту от попадания опасного для жизни человека напряжения 220В на корпус светофора, а также защищая электронику от при попадании высокого напряжения на корпус светофора. Передняя часть светофора выполнена из прозрачного антибликового поликарбоната без применения рассевающих линз, ухудшающих видимость информации на светофоре при прямом попадании солнечных лучей. Применение алюминия и поликарбоната увеличивает долговечность устройства, одновременно снижая общий вес светофора на 30%, позволяя устанавливать его не только на стойках, а также на выносных штангах и растяжках.
• Энергосбережение: Применение энергосберегающих светодиодных светофоров позволяет существенно снизить до 6 раза энергопотребление по сравнению с существующими аналогами, и соответственно снизить эксплуатационные затраты на обслуживание светофорных объектов;
• Степень защиты по ГОСТ 14254-96: IP54
• Среднее энергопотребление составляет, не более 6 Вт на секцию.
• Климатическое исполнение и категория размещения УХЛ 1 по ГОСТ 15150
• Класс защиты от поражения электрическим током II.
• Средний срок службы, 10-15 лет. Гарантийный срок 5 лет.
• Рабочий диапазон температуры, -60....+60 С.
• Вес светофора не более 4,5 кг.
• Габаритные размеры Н520х275х40 мм,
• Повышает безопасность дорожного движения: Установка подобных светофоров на светофорных объектах города позволит повысить безопасность дорожного движения, за счет дополнительного информирования пешеходов, предупреждая тем самым нарушения ими правил дорожного движения и создания аварийных ситуаций. Наличие индикации времени до смены сигнала светофора, что в первую очередь позволяет пешеходу оценивать имеющееся в запасе время на пересечение проезжей части при разрешающем сигнале светофора, и создает психологический эффект «течения времени» при запрещающем сигнале светофора, что резко снижает процент нарушений ПДД, связанных с выходом пешеходов на проезжую часть при запрещающем сигнале светофора.;
• Сертификаты и заключения подтверждающие качество и соответствие продукции: Сертификат соответствия РОСС.RU нормативным документам ГОСТ Р 52282 и ТУ и другие нормативные заключения.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Примечание:
Базовый светофор с ТООВ (транспортный и пешеходный) имеет встроенный контроллер который рассчитывает длительность цикла, заносит его в память и формирует возможность вести обратный отсчет времени. - Если дорожный контроллер работает по постоянному циклу (или который меняется но лишь несколько раз в сутки),то возможно определить длительность свечения как "разрешающего" так и "запрещающего" сигнала светофора. - Если дорожный контроллер работает в режиме вызова (от кнопки "табло вызова пешехода" ТВП), то алгоритм работы и вычислений другой и возможно определить длительность и выполнить отсчет времени лишь вызываемого лишь сигнала ("разрешающего" пешеходного и "запрещающего" транспортного сигнала светофора), т.е. частичное использование функции ТООВ. в этом случае непосредственно на производстве нужно заблокировать отсчет времени у пешеходного "красный" а у транспортного "зеленый" сигнала). Для информирования, что вызов сделан и нужно ждать служит индикатор на табло ТВП «Ждите», но сколько ждать непонятно.
Также разработаны и под заказ производятся Светофоры с ТООВ (транспортный и пешеходный) серии "ТВП" с расширенными возможности в режиме вызова ТВП. Данные светофоры могут вести обратный отчет времени не только вызываемого сигнала ("разрешающего" пешеходного и "запрещающего" транспортного сигнала), но и времени "ожидания" с момента нажатия кнопки вызова до момента переключения сигнала (остаток времени "запрещающего" пешеходного и соответственно "разрешающего" транспортного сигнала). Но для этого нужно задействовать дополнительный канала дорожного контроллера с переменным напряжением 220В (или например если есть возможность, взять сигнал с лампы индикатора "ТВП" при постоянном времени "ждите").
Данное решение (дополнительная линия управления) позволяет реализовать устойчивую работу системы с ТВП в режиме когда сигнал вызывается только с кнопки ТВП (большинство пешеходных переходов с ТВП).
